夏季暴雨的天氣增多，特別是南方地區(qū)。那如果突降暴雨，高速路上遇到暴雨看不清路怎么辦?能靠邊停車嗎? 長(zhǎng)沙租車今天就帶來(lái)交
雷雨天不能加油
在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導(dǎo)入汽車油箱，從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運(yùn)動(dòng)加劇，從而引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全隱患。
油門并不“控油”
腳踩油門直接“控油”？這是很多駕駛者容易陷入的誤區(qū)之一。實(shí)際上，大多數(shù)車型的油門踏板采用了拉線式結(jié)構(gòu)，而油門踏板最終控制的是節(jié)氣門開(kāi)度，隨著油門踏板被不斷踩入，節(jié)氣門開(kāi)度也會(huì)隨之增大，通過(guò)對(duì)空氣流量的判斷，車輛ECU將執(zhí)行信號(hào)傳送至噴油系統(tǒng)，最終完成噴油的動(dòng)作。隨著科技的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)拉線式油門踏板已經(jīng)逐漸落伍，取之而代的是電子油門，雖然依舊沒(méi)有直接控制噴油量，但在節(jié)氣門開(kāi)度以及噴油量大小方面變得更加精確，最終達(dá)成減少排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。
剎車踏板高于油門踏板
無(wú)論是頂級(jí)跑車還是普通街車，剎車踏板幾乎都要高于油門踏板。從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)分析，這種設(shè)計(jì)有助于辨認(rèn)，以此減少誤踩的情況，提高駕駛員的行駛安全。另外，由于剎車踏板需要更長(zhǎng)的行程，所以在踩踏深度方面要比油門踏板多出不少，而油門踏板的行程若設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)，容易導(dǎo)致駕駛員“踩油”疲勞、加速響應(yīng)不及時(shí)等情況，嚴(yán)重影響駕駛感受。
高標(biāo)號(hào)汽油≠動(dòng)力更強(qiáng)
相信絕大多數(shù)車主都聽(tīng)過(guò)“汽油牌號(hào)更高，動(dòng)力越猛”等類似話語(yǔ)。據(jù)眾多試驗(yàn)得知，對(duì)于同一款車型，添加更高標(biāo)號(hào)的汽油未必就能提高動(dòng)力，因?yàn)槠蜆?biāo)號(hào)的設(shè)定是由抗爆性決定的。換句話說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，功率越大，但穩(wěn)定性會(huì)略差，所以需要抗爆性更高的汽油 。
