夏季暴雨的天氣增多，特別是南方地區(qū)。那如果突降暴雨，高速路上遇到暴雨看不清路怎么辦?能靠邊停車嗎? 長沙租車今天就帶來交
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年全球無人駕駛汽車市場規(guī)模為48億美元左右，預(yù)計2021年這一數(shù)字將達(dá)到70.3億美元左右。
9月22日，武漢頒出了全球首張自動駕駛商用牌照，而長沙的自動駕駛出租車項(xiàng)目也即將開始面向普通民眾提供服務(wù)了。除了為榮譽(yù)而戰(zhàn)，這背后也蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)利益。
在這場自動駕駛城市競賽中，誰最有可能拔得頭籌呢?
根據(jù)我們的不完全統(tǒng)計，目前這場爭奪戰(zhàn)中的主流玩家超過18家，而從這張自動駕駛城市地圖中可以看出很明顯的集群效應(yīng)：
北京和上海是科技企業(yè)最集中的地區(qū)，也是國內(nèi)最早開放和規(guī)范自動駕駛道路測試的城市，圍繞這兩座城市也分別形成了各自的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。
在華東區(qū)域，位于上海嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)是第一個國家級示范區(qū)，2016年就開始運(yùn)營，吸引了上汽、蔚來等一批傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)。
江蘇省則擁有國內(nèi)首個智能車研發(fā)測試中心——常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心，而省內(nèi)首個5G+無人駕駛公共測試道路也已經(jīng)在蘇州的工業(yè)園區(qū)正式投入使用。
浙江目前形成了以云棲小鎮(zhèn)為核心的(杭州)西湖區(qū)5G車聯(lián)網(wǎng)示范試點(diǎn)，以“智能車特色小鎮(zhèn)”為核心的無錫國家智能交通綜合測試基地，和位于寧波杭州灣新區(qū)的國家級開放環(huán)境智慧汽車試驗(yàn)基地。
今年9月，上海與浙江、江蘇、安徽共同簽署了《長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認(rèn)合作協(xié)議》，區(qū)域內(nèi)的測試數(shù)據(jù)可以共享，測試結(jié)果也可以互認(rèn)，讓華東地區(qū)的自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)更加凸顯。
9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度等三家企業(yè)拿到了全球首張自動駕駛商用牌照，這意味著獲牌企業(yè)不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。在此之前，國內(nèi)城市發(fā)放的自動駕駛牌照多為測試牌照，武漢此舉也讓它從眾多自動駕駛城市中脫穎而出。
2018年10月百度與長沙市達(dá)成全面合作，共建自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市，并計劃今年在長沙投放100輛自動駕駛出租車。3天后的9月26日，開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)將正式啟用，這也將成為中國首個面向普通民眾的Robotaxi(自動駕駛出租車)商業(yè)化服務(wù)。
重慶、武漢和長沙三座城市爭做中國鳳凰城的決心和信心并不輸北上廣。
